面對中國市場銷售疲軟、美國關稅壓力與全球電動化轉型成本攀升，德國汽車龍頭Volkswagen集團正醞釀近年來最激進的一波成本改革，根據德國《Manager Magazin》等外媒報導，Volkswagen計畫在2028年底前，于集團旗下所有品牌全面削減20%成本，相關節省規模可能高達600億歐元，約新臺幣2兆2，180億元，此舉被視為Volkswagen為鞏固財務體質、穩定獲利能力所啟動的關鍵防禦戰略。
報導指出，Volkswagen執行長Oliver Blume與財務長Arno Antlitz已于今年1月中旬，在柏林舉行的一場高層閉門會議中，向集團最高管理層提出這項「大規模」節省方案，該計畫涵蓋所有品牌與部門，范圍遍及整個集團架構。
不過，會議中並未具體說明節省將集中于哪些專案，也尚未公開各品牌之間如何強化協同合作與資源整合，但報導指出，包含產能合理化，甚至工廠整併或關閉，都可能被納入評估范圍之中，儘管目前尚未正式確認。Volkswagen發言人則回應指出，集團早在三年前便已啟動跨品牌節流計畫，並已實現「雙位數十億歐元」規模的成本削減成果，約數百億歐元等級，成功抵銷包括美國關稅在內的地緣政治逆風衝擊。
除了最新傳出的20%降本目標外，Volkswagen目前也正在推動另一波大規模人力重整，作為歐洲最大汽車製造商，集團計畫于2030年前在德國裁減3萬5，000個職位。今年1月，Volkswagen核心品牌亦宣佈，將進一步縮減管理職位，並整併生產平臺架構，目標在同樣期間內節省10億歐元，約新臺幣365億元。
然而，勞資關係仍是改革過程中的敏感議題，Volkswagen工會理事會主席Daniela Cavallo表示，集團早在2024年底已與工會達成協議，明確排除基于營運理由進行裁員與關廠的可能性，並強調轉型必須建立在「具社會責任」的基礎之上。她在宣告中指出：「透過該協議，我們已明確排除因營運因素導致的工廠關閉與裁員。」外部環境壓力，是Volkswagen必須加快節流腳步的主因之一，在中國市場德系車廠正面臨本土品牌掀起的價格戰攻勢，銷售動能趨緩、利潤空間遭到壓縮，中國已成全球最大汽車市場，但當地競爭者快速崛起，使Volkswagen等傳統車廠承受巨大挑戰。
美國市場方面，關稅政策與轎車、掀背車需求疲軟，同樣對銷量穩定性造成衝擊，加上原物料成本上揚、電動車研發支出與軟體開發投入高漲，雙軌發展燃油引擎與純電動力系統的策略，也讓整體支出居高不下。《Manager Magazin》指出，Volkswagen在軟體開發以及內燃機與電動驅動系統的雙重研發方面，仍維持高額支出水準，成為成本壓力來源之一。儘管如此，Volkswagen日前仍重申，將長期致力于推動更高效率與低排放車款的發展方向，不會因短期成本壓力而放緩電動化程序。值得注意的是，Volkswagen並非唯一承壓的德國車廠，Mercedes-Benz Group上週亦表示，其汽車事業部門的獲利率今年可能進一步下滑，並強調將實施「毫不妥協的成本紀律」。此外，在全球銷售排名方面，Toyota Motor Corporation持續領先Volkswagen，穩居全球銷量第一大車廠地位，對Volkswagen而言20%的成本削減目標，與其說是策略選項，不如說是維持全球競爭力的結構性必要措施。
Volkswagen已表示，Oliver Blume將于3月10日年度財報記者會上，進一步說明最新財務與轉型進展。外界預期，屆時將針對獲利率目標、資本支出調整、品牌責任劃分，以及是否進行製造體系整併等議題，提出更明確方向。投資圈方面，花旗銀行已對Volkswagen股票給予買進建議，顯示市場對其長期結構調整仍抱持一定信心。
然而，真正的挑戰在于，如何在削減20%成本的同時，不犧牲產品競爭力，也不放慢電動化與軟體轉型腳步。若缺乏具體里程碑與執行細節，這項龐大目標恐將流于宣示層面，對于這家總部位于狼堡的汽車巨擘而言，未來兩年將是決定其能否成功轉型、穩住全球第二大車廠地位的關鍵時刻。
