新竹耀群科技公司包車舉辦「劍湖山世界一日游」員旅，卻在行經國3南下雲林斗六路段時，在一次超車中不慎撞上一輛自小客車，造成遊覽車上的一對母子、小客車駕駛、小客車乘客，總計4人死亡，另有22人受傷。

國家運輸安全調查委員會先前公布調查報告，透露遊覽車駕駛在事發前疑似就有狀況，為慘劇埋下導火線。

運安會指出，駕駛前一天工作量比平日勤務更繁重，約12小時，其中駕駛時間為9小時，導致睡眠時間僅4小時，有短期睡眠不足的狀況。

同時，駕駛也可能因藥物而出現恍神、無法張眼數秒等癥狀，產生短暫無法專注路況、操作。

運安會認為，工作時間雖合法，但休息時間不足6小時，已違反汽車運輸業管理規則第19-2條「連續2個工作日之間，應有連續10小時以上休息時間」之規定；而駕駛所服藥物為舒寧必朗膠囊、永康緒膜衣錠各1顆，分析後認定與癥狀關聯性較低，懷疑恐服用含有苯二氮平類成分藥物之疑慮，但尚不得而知。

從事故詳情來看，在交通事故首次撞擊時，駕駛並沒能馬上辨識周邊車況、其他車輛位置，且又因過度右轉而導致車身朝左傾斜，車頭也以45度向外側車道偏移，造成小客車遭受擠壓、撞擊。

而後續遊覽車則直接撞上外側護欄，車尾部分則受到慣性而撞擊外側護欄、隔音牆，車上母子因此身亡。

對此，運安會提出4建議：一、健全通運有限公司落實駕駛員管理制度。 若有駕駛休息時間不足的狀況，應主動調派其它駕駛代替，並確實掌握駕駛出勤、身體狀況，在勤務上分配也能更好；二、交通部公路局強化遊覽車客運業駕駛員駕車時間管理機制。

此舉是用以避免有業者出現讓駕駛連2天工作日間，有休息時間過短的違法疑慮；三、建議交通部推動遊覽車裝設駕駛身份識別設備。

強化業者與監理機關在駕駛的工作、休息時間之管理。 最後則是提高大客車對乘客的安全保護性，預防乘客因碰撞導致部分身體拋出車外，降低傷亡風險。

稍早，交通部也回應表示，將會針對此案件，以及運安會所提出的調查報告、建議事項，開會討論相關的改善措施。

希望無論是疲勞駕駛，還是新聞上常見的酒駕、毒駕都能夠有所減少，讓乘客們開心玩樂、安心回家！