台灣即將要有新機場？市長陳其邁于14日高雄市議會總質詢中證實，市府已委託擁有新加坡樟宜及香港赤鱲角機場建設經驗的國際專業團隊，針對南星計畫區周邊海域進行填海造陸建機場的評估作業，初步研究成果顯示方案具備可行性。這項計畫若順利推動，將可望徹底解決現有小港機場長期面臨的夜間營運限制問題。

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根據《風傳媒》、《NOWnews今日新聞》報導，副議長曾俊傑與議員蔡武宏在質詢時特別指出，高雄產業結構已朝向AI與半導體高科技領域轉型，但現行小港航站運輸量能有限，加上無法提供全天候服務，已難以滿足產業發展需求。

議員們建議選定位于大林蒲的南星計畫區域，該地點不僅靠近高雄港區，更鄰近國道七號及捷運小港林園線等交通建設，透過海域填土方式開發約1000公頃腹地，可避開陸地徵收困擾，更能發揮港空整合運輸優勢。

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陳其邁說明，推動南部第二座國際航站具備三項國家層級戰略意義。首先，南台灣半導體與AI科技廊帶逐步成形，高附加價值空運及國際商務往來需求大幅成長；其次，面對全球供應鏈重組趨勢，全天候貨運樞紐已成維持產業競爭力的核心命脈；此外，桃園機場客貨運量已逼近容量極限，基于國土韌性與分散地緣政治風險考量，南部確實需要一座具備全天候營運能力的備援門戶。

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現行小港機場長久以來的發展瓶頸在于「夜間禁航」規定。由于機場緊鄰稠密住宅區域，民航局明確指出為保障居民生活品質，無法取消宵禁限制；即便規劃2040年新航廈擴建工程，仍難以吸引歐美長程航線與紅眼廉價航班進駐。民航局先前曾表態，無論採陸地或海上填土方式興建，都牽涉深水施工技術、環境影響評估，以及長達5至10年的風向玫瑰圖精密觀測作業，技術門檻相當高。