美國總統川普日前在一場公開演說中談到電動車使用情境時，提到部分駕駛即使車輛電量還剩下約四分之三，就已經開始擔心下一座充電站在哪裡，並以「有病」形容這種焦慮狀態，引發外界討論。

這段發言出現在8月5日。川普當天在拉斯維加斯Red Rock Casino Resort發表演說，談到汽車與能源相關議題時，提及電動車長途行駛時可能遇到的充電問題。

川普描述，有些電動車駕駛上路後，只要電量開始下降，就會開始注意沿途充電站的位置。即使儀表板顯示仍有約四分之三電量，也可能開始思考接下來要到哪裡充電。

他接著舉例，如果駕駛看到高速公路上的指示資訊，發現下一座充電站距離仍然很遠，可能因此變得更加緊張。

他在描述這種情況時，使用了「有一種病」及「瘋了」等措辭。

從整段談話內容來看，他所指的主要是電動車使用者常被提到的「里程焦慮」（range anxiety）。

所謂里程焦慮，是指駕駛擔心剩餘電量不足以抵達目的地，或在途中找不到合適充電裝置而產生的不安。這不是醫學上的疾病名稱，而是汽車產業及消費研究中常用來描述電動車使用心理的一個詞。

實際上，是否會產生里程焦慮，和許多因素有關。

例如車輛本身的續航里程、沿途充電站密度、充電裝置是否正常、充電速度，以及駕駛是否能在家中固定充電，都可能影響使用感受。

對于平時主要在市區短程通勤的車主來說，如果家中或工作地點有固定充電裝置，里程焦慮通常相對較低。

但如果經常長途行駛，或前往高速公路、偏遠地區、山區等充電站較少的路線，駕駛往往會更早規畫下一次充電位置。

因此，有些電動車即使還有相當多剩餘電量，車主仍會提前確認下一座充電站是否可用，主要是為了避免途中出現排隊、故障或沒有適合充電裝置的情況。

近年電動車續航能力已有明顯提升，不少新款車型單次充電可行駛數百公裡，公共充電網路也持續增加。

不過，不同地區的充電裝置分佈仍有差異，因此長途旅行前事先規畫充電路線，仍是許多電動車使用者的習慣。

川普當天也提到，電動車目前仍是汽車市場中的其中一種選擇，消費者會依照價格、續航、充電便利性及實際使用需求，決定是否購買純電動車。

目前美國純電動車仍佔新車市場一定比例，但不同月份及不同統計機構的資料會有所變化。消費者在選擇車輛時，除了電動車之外，也會考慮汽油車、油電混合車等其他動力型別。

因此，這次受到關注的重點，主要是川普以較直接的方式形容電動車駕駛的充電焦慮。

所謂「電量還有四分之三，就開始擔心下一座充電站在哪」，並不代表所有電動車車主都會如此，而是反映部分駕駛在長途行駛時，會因為充電地點與續航距離提前進行規劃。

隨著電動車續航能力與充電基礎設施持續發展，這類里程焦慮是否會逐漸降低，也仍是汽車產業長期關注的問題。