德國歷史悠久的汽車零部件供應商Gerhardi Kunststofftechnik近期申請破產，這一事件標志著歐洲汽車產業危機的進一步惡化。Gerhardi成立于1796年，擁有超過兩個世紀的歷史和專業技術，曾為豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）提供車門把手、汽車格柵等高品質鍍鉻裝飾件。盡管如此，Gerhardi最終還是無法抵抗原材料成本上升和需求萎縮的雙重壓力，這為其1500名員工的未來蒙上了一層陰影。

Gerhardi的困境并非個例，整個歐洲汽車供應鏈正面臨寒冬。汽車制造商在面對電動車轉型、銷售疲軟等挑戰時，大幅削減產量和裁員，這使得供應商的經營壓力持續增加。根據產業游說組織歐洲汽車供應商協會（CLEPA）的數據，今年歐洲已有5.33萬名零部件制造商失業，裁員規模甚至超過了新冠疫情期間。供應商在歐盟范圍內雇傭了約170萬名員工，包括博世等大型企業和數百家以隱形冠軍著稱的小型公司，這些企業往往是地方經濟的核心。

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