德國歷史悠久的汽車零部件供應商Gerhardi Kunststofftechnik近期申請破產，這一事件標志著歐洲汽車產業危機的進一步惡化。Gerhardi成立于1796年，擁有超過兩個世紀的歷史和專業技術，曾為豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）提供車門把手、汽車格柵等高品質鍍鉻裝飾件。盡管如此，Gerhardi最終還是無法抵抗原材料成本上升和需求萎縮的雙重壓力，這為其1500名員工的未來蒙上了一層陰影。

Gerhardi的困境并非個例，整個歐洲汽車供應鏈正面臨寒冬。汽車制造商在面對電動車轉型、銷售疲軟等挑戰時，大幅削減產量和裁員，這使得供應商的經營壓力持續增加。根據產業游說組織歐洲汽車供應商協會（CLEPA）的數據，今年歐洲已有5.33萬名零部件制造商失業，裁員規模甚至超過了新冠疫情期間。供應商在歐盟范圍內雇傭了約170萬名員工，包括博世等大型企業和數百家以隱形冠軍著稱的小型公司，這些企業往往是地方經濟的核心。隨著龍頭車企減少訂單，小型供應商首當其沖，許多企業已經陷入虧損狀態。麥肯錫的報告指出，明年可能有五分之一的供應商會出現虧損，三分之二的利潤率將降至5%以下。

專家分析指出，過度押注電動車市場增長可能是供應商衰退的主要原因之一。在過去幾年中，歐洲供應商投入巨額資金以應對轉型需求，但電動車銷量并未如預期那樣提升，導致整個產業鏈陷入困境。

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