當地時間12月3日,馬來西亞交通部的一則公告,終于為這場漫長的等待注入新的希望。
公告宣佈對MH370的深海搜尋將于12月30日正式重啟,依舊由Ocean Infinity公司主導,這次的搜尋將持續55天。
目標鎖定在南印度洋1.5萬平方公裡的關鍵海域。
這片區域是國際專家團隊結合衛星通訊資料、洋流模型與殘骸漂流軌跡,從過往數十萬平方公裡搜尋范圍中精準篩選出的「最可能區域」,僅為2018年搜尋面積的13.4%。
回溯歷史,2014年3月8日凌晨,馬來西亞航空公司MH370航班從吉隆坡國際機場起飛,載著12名機組人員與227名乘客。

誰也沒料到,這架波音777客機在越南胡志明市空中交通管制區與地面失去聯絡後,竟徹底從雷達螢幕上消失。
這場航空史上最離奇的失蹤案,從此成了239個家庭心中無法癒合的傷口,也開啟了一場跨越十餘年的全球搜尋。
11年來,從最初26國聯合在多處海域展開的地毯式搜尋,到2015年法屬留尼汪島發現飛機襟副翼殘骸後鎖定南印度洋。
再到2018年美國Ocean Infinity公司11.2萬平方公裡的私人搜尋無果而終,MH370的蹤跡始終隱匿在深海之中。
官方調查組于2018年底解散,散落各地的20多塊疑似殘骸,成了這場「大海撈針」裡僅有的線索,家屬們每年3月8日的等待,也一次次落空。

此次重啟並非偶然。早在2024年底,馬來西亞政府就與Ocean Infinity達成「無發現無收費」的合作意向,並于2025年3月正式簽約。
若能找到客機實質性殘骸,馬政府將支付7000萬美元(約合新臺幣21.9億)報酬;若搜尋無果,則無需承擔任何費用。
原本計劃4月啟動的行動,因南印度洋春季惡劣的海上天氣被迫推遲,如今隨著冬季海況趨于穩定,終于敲定了重啟日期。
對那些常年關注搜尋進展的家屬而言,這次重啟不僅是技術層面的新嘗試,更是對「尋找真相」這一訴求的又一次回應。
有家屬在社交平臺留言:「11年了,哪怕只有一絲希望,也不想放棄知道他們最後經歷了什麼。
」
為了提高此次搜尋的成功率,Ocean Infinity升級了全套探測裝置。
負責執行任務的「Armada」系列探測船,將搭載8艘自主水下航行器,這些「深海偵探」最大下潛深度可達6000米,能在深海連續作業100小時不間歇。
更關鍵的是,其配備的10公分解析度合成孔徑聲吶,能清晰識別海底金屬殘骸,哪怕是機身碎片或引擎部件,也能從復雜的海底地形中被精準捕捉,作業效率較2018年提升了3倍。

不過,挑戰依然存在。
南印度洋這片海域的深海環境堪稱「探測禁區」,4000米以上的水壓足以壓垮普通裝置,海底的峽谷、火山地形也可能干擾聲吶訊號
12月30日,探測船將從澳大利亞珀斯啟航,駛向那片沉寂了11年的深海。
從最初的大規模搜尋到如今的精準定位,從技術受限到裝置升級,這場搜尋的每一步都充滿艱難。
但所有人的目標始終一致:為239個生命尋找答案,為航空安全補上那片缺失的拼圖。
這一次,深海會願意揭開謎底嗎?全世界都在屏息等待。