中國花100年也造不出日本的發動機，這是曾經一個日本媒體說的，眾所周知，近現代以來，我國的科技曾經長期落后于日韓歐美等發達國家。現實生活中，總有一些事情超乎你的想象。比如唐伯虎還在作詩的時候達芬奇手稿就已經誕生，清朝康熙年間，德國便已經實行義務教育。當法國工業大革命如火如荼之際，道光皇帝才剛剛繼位。當慈禧太后第一次坐汽車時，讓人想象不到的是，倫敦已經開通了捷運。
就拿我國的汽車工業來說，1956年7月13日，吉林省長春市第一汽車制造廠內，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。解放牌汽車的問世，結束了我國不能生產汽車的歷史。
而世界上第一輛汽車則是1885年誕生于美國，而日本的第一輛汽車誕生于1907年，我們的汽車比日本晚了49年，比美國晚了71年，時至今日，日本汽車工業已經走過116年的歷史。在這長達一個多世紀的發展過程中，日本汽車產業越來越強大，雖說德系車、國產車等陸續崛起，但日本卻一直掌握著汽車產業的不少核心技術。尤其是發動機技術更是全球領先。
日本在發動機領域擁有深厚的底蘊和專利壁壘。可能有些朋友會說，現在每個國家的技術水平都不低，把他們的發動機拿過來拆開研究下，不就完了麼？事實是就算把發動機拆到報廢，還是無法還原本來的零部件組裝位置，甚至都不能拆出來完整的零件，也仿制不出來。其主要原因是技術精密、組裝嚴密、發動機材料難尋，并且內部核心只能由高級技術人員接觸，而且還有專利的保護。當時日本的專家自信的表示：賣給中國發動機是非常賺錢的，而且我們根本不怕中國的汽車工業，即使拿到圖紙，即使拆解發動機，他們100年內也造不出來高品質的發動機！
在當時那個年代，日本汽車工業的自信不是夜郎自大。當時，中國汽車制造業從零起步、百廢待興，苦于缺乏發動機研發等核心技術，別無選擇，汽車工業的崛起,我們必須要有自主研發的能力,掌握先進的制造技術、工藝技術和管理體系。
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