空軍F-16V戰機于6日晚間執行任務時發生墜海意外，飛行員辛柏毅失聯已超過35小時，軍方持續全力搜救。花蓮石梯坪即時錄影器疑似拍攝到事發現場畫面，放大後可見一道向斜下方噴射的火光。熟悉F-16戰機的空軍士官分析，該火光更像是彈射座椅啟動時的火箭助推尾焰，研判辛柏毅可能因迷向而「倒著彈射、直接撞進海」。退役飛官則指出，若低空向海面彈射，信標機可能無法啟動或嚴重破損，這能解釋為何搜救隊遲遲未截獲求救信號。

F-16AM戰機示意圖。（資料照／軍聞社）

事發當晚即有眼尖網友發現，石梯坪即時錄影器直播錄到海面異常火光，且時間與空軍公佈的失聯時間大致吻合。

由于畫面四周一片漆黑，火光點非常小，難以判別實際狀況。但畫面放大後顯示，火光呈現斜下方噴射狀態，與一般飛機起火或撞擊海面爆炸的情形明顯不同。一名熟悉F-16戰機的空軍士官分析，這道噴射火光更像是彈射座椅啟動時的火箭助推尾焰。由于空軍已證實飛行員迷航，辛柏毅可能倒著彈射、直接撞進海，應該是姿態方向搞錯了。

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空軍督察長江義誠少將7日對外說明，飛官辛柏毅于2600呎高度時連續3次呼叫「預計跳傘、跳傘、跳傘」。江義誠強調，因目前均未截獲到信標機的求救訊號，尚無事證可以證明飛行員確實跳傘。不過他補充，按程序規定，理當呼叫完就立刻跳傘，飛行員喊完跳傘就應該立即執行動作，沒有太多耽擱時間。此說法完全符合空軍對外說明的事發經過與通聯紀錄。

空軍簡報

不具名的前空軍高層直言，從影片看來，的確不排除向下彈射的可能性。他進一步解釋，信標機的訊號需要求生包啟動才會運作發報，也就是飛行員彈射後，人椅分離、降落傘被拉開，才會連帶拉開信標機的啟動插銷。這個過程通常在高空、或降落傘能順利張開下運作，但若在低空向海面彈射，降落傘則不會張開，信標機也不會被啟動，如此便能解釋為何疑似彈射，卻收不到信標訊號。

此外，飛行員身上理當都有穿戴求生背心，通常在碰到海水後會自動膨脹、提供浮力，有些飛行員甚至隨身配備發報機。

但若是向海面彈射，高速碰撞海面很可能造成求生背心及發報機嚴重破損，無法正常運作。據透露，由于該海面平常都很平靜，突如其來的異常火光，高機率即是此次F-16失事畫面。目前該監視影像已送至空軍手中，團隊正同步比對相關事證、時間來研判可信度，也以此攝影機角度推測可能的落海位置，以利定位搜救。