我國的空中運輸和投送能力，決定防御部署和戰時的后勤保障，解放軍走出去主動防御和制敵，是必然趨勢，當然也需要補足的短板。

我國的運-20已經開創了中國運輸機的先進時代，能夠單機運送60噸的能力，可以攜帶我國的主戰坦克了。當然輕易不會動用運輸機來送主戰坦克，因為這樣的成本太高了。

但是從解放軍的戰略部署來看，未來要走出去的目標，依然需要更大運載能力的運輸機才能實現。

現在全球對比的話，美國的全球投送能力和運輸能力，是最為先進的國家，有著強大的投送能力。俄羅斯的安124更是超大型運輸機型號，前不久還幫助我國運載嫦娥六號的大型構件，幫助中國運輸超大型的重要航天器材。

我國的運-20的載重能力，相比之下，還是有著懸殊差距，因此中國解放軍還需要補充中國版本的安124運輸機，才能在后勤保障和戰力輸送方面，取得更為從容的勢頭。

安124超級運輸機，是蘇聯技術研發打造的，規模和體積以及運載能力，都占據世界第二名的位置，綽號魯斯蘭的安124運輸機，屬于超大型運輸機，僅僅機艙位置就有著龐大的體積，長度為36.5米，寬度為6.4米，高度為4.4米。

總體積為1160立方米的貨倉，因為前后艙門都設計為敞開式，方便裝載和卸載大型的物件，因此對于俄羅斯的運輸機來說，能運輸的東西種類也非常多。

貨倉能裝載大型的設備和重要的機械等，運載火炮和大型的坦克都能輕松搞定。

最大的載重能力達到了120噸到150噸，貨倉地板高度能夠電動調節，裝卸時能根據物體的需求可以前后傾斜地板的角度，這樣便于快速裝卸物品。

再有2個電動絞盤和4個電升降絞車，能吊起重達30噸的物品，俄羅斯擁有的這款性能穩定，運載能力出眾的超大型運輸機，總共建造了50多架，形成了龐大的后勤運輸隊伍。

對于俄羅斯來說，因為國土廣闊，需要調動和快速支援重要武器時，這款安124運輸機就能幫忙，而且關鍵時刻能派上用場。

更別提俄羅斯還有安225這種超級最大的運輸機，因為屬于特種運輸機，不算在軍用范疇，因此安124作為列裝使用最多的運輸機型，成為俄羅斯的運輸機代表。

相比之下，解放軍的就缺少類似運載能力的超大型運輸機，軍工團隊一直都在努力研發屬于國產的超大型運輸機，隨著運-20的研發成功，相信我國的國產超大型運輸機也會有希望快點研發成功。

想要達到超級運輸能力，首先要考慮起飛總重量要達到的上限，我國在研發國產運40運輸機，預計會在起飛總量達到400噸，運輸能力達到180噸，最快時速能達到每小時1000公里，這些參數都是非常驚喜的數據，能夠推動我國的軍工發展積極向前，也能看出我國的國產安124超大型運輸機的研發進展，越發向著更加成功的進程邁進。

一旦中國擁有了運力達到180噸的超級運輸機，想象一下，關于這樣的強大后勤保障能力，就能實現一次性運輸3輛主戰坦克，還能運輸好多的武器彈藥，遇到緊急增援，能夠一次性運載大量的兵力。

這樣對后勤保障和補給能力，都是更大的推動，也是讓國防的安全系數，直線上升。

超大型運輸機的成功打造，會影響到我國的空中戰機和遠程作戰的持續性補給問題，一旦能保障這個生命線的物資和武器的補充，就能讓我解放軍擁有走出去的底氣和實力。

現在國產的航發設備，可選擇的也是不少，太行的發動機和峨眉發動機，都是我國新研發的型號，也具有相當強大的動力支持系統。解決了航發設備之后，我國的新型建造飛行器的材料，也是非常充足，從技術到研發再到3D打印技術的技工，都能實現更快速的精準實現需要的零部件。

因此我國研發超大型的運輸機也是具備了各方面的條件，很快就能打造符合要求的機型和樣機出來。期待國產版本的安124盡快成功定型，能夠快速入列部署，補充我國空軍的強大戰力，讓空軍的整體實力得到更快速地提升。

國產超級運輸機的出現，將會為我國的便捷安全，海空安全，陸基防御安全，都能貢獻強大底氣和后盾支持。

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