台灣中油公司宣布自3月30日起，國內汽、柴油每公升各調漲1.7元及1.5元，使95無鉛汽油牌價來到33.9元，超級柴油更突破30元大關來到31元，創下超過11年半以來的新高。行政院與中油皆強調，自2月28日美伊戰爭爆發至3月29日，政府持續啟動「雙緩漲」與「專案平穩」機制，累計已吸收逾69.9億元的漲幅。行政院長卓榮泰日前甚至呼籲民眾，經過加油站時應對中油說「謝謝」，表示汽油本應大漲15元卻只漲1.8元。然而，深入檢視現行長達20年的浮動油價機制，卻發現其計價公式嚴重脫離現實，讓中油在戰事期間變相吃定消費者，每公升甚至超收達3元以上。

中油加油站。（圖／中天新聞）

「7D3B」公式淪陷阱：7成杜拜計價　實際採購卻不到4成

這場「油價超收爭議」的癥結點，在于中油連動中東指標油價的「7D3B」（7成杜拜原油、3成布蘭特原油）公式。在平常時期，杜拜與布蘭特原油價差不大，但自2月28日美伊開戰以來，杜拜原油價格狂飆，以3月21日當周為例，杜拜原油每桶均價衝上157美元，遠高于布蘭特原油的111美元，兩者價差高達4成以上。

荒謬的是，根據2024年的數據，中油從中東進口原油的比例僅剩3成8，而從美國進口的石油占比已高達6成。在實際採購中東原油不到4成的現況下，公式卻堅持以較貴的杜拜原油占7成來計價，導致國內汽柴油的漲幅被大幅墊高。此外，上周國際原油其實走跌6%，但中油因亞鄰最低價機制鬆綁，扣除鄰國政府補貼因素後，國內油價竟不跌反漲。

學者試算：若依實際比例「4D6B」　每公升可少漲3.3元

若將不合時宜的「7D3B」公式，改為貼近現況的「4D6B」（4成杜拜、6成布蘭特或更低價的西德州原油），消費者的負擔將大為減輕。經試算，以戰事發生前一周至第3周（3月21日）的均價變化，加計匯率並打8折後，現行「7D3B」公式讓汽油每公升需調漲16.7元；但若改為「4D6B」，漲幅則僅需13.4元。這意味著中油現有的油價公式，每公升硬生生超漲了3.

3元。報導直指，如果近期沒有緩漲機制，中油恐怕就要藉此公式賺飽。

針對此不合理現象，能源專家與財經學者均表態支持檢討。台經院研究五所所長陳詩豪接受《中時》訪問時指出，早年制定公式時中油確實多從中東進口，但如今購買美油已達6成，「現在確實是一個檢討時機」，油價公式應修正以貼近實際採購結構。另一位曾參與油價公式起草的財經學者也直言，這套20年的舊公式在地緣 政治波動大時對消費者明顯不利，既然美油占大宗，建議將6成比重改為盯住西德州原油。

面對外界質疑超收民眾油費，中油副總經理林珂如喊冤表示，近期杜拜原油大漲是中東因素炒作所致，且中油進口較貴的低硫原油比例高于3成。

但她也坦承，「7D3B」確實已不符合現況，不過她強調「如果要檢討，是國家要檢討，不是中油」，並表示願意委外研究如何修正。

經濟部能源署副署長陳崇憲則回應，目前正值中東戰事期間，政府與中油已祭出平穩機制緩漲，此時談檢討油價公式「時機有點不宜」，但承諾未來會將「7D3B」及整體配套機制一併納入檢視。在萬物齊漲的高油價壓力下，政府若僅以「吸收成本」做宣傳，卻迴避檢討失真的計價基準，恐怕難以平息廣大機車族與開車族的怒火。