伊朗政府正加速將其對荷莫茲海峽的實質掌控「合法化」，透過設立類似「海上收費站」的機制，對透過這條全球石油大動脈的船舶實施嚴格審查並課徵費用。據英國航運媒體勞埃德船舶日報披露，伊朗正試圖將此過渡性措施轉變為一項永久性制度，將自己打造為荷莫茲海峽的守門人。
根據美聯社27日報導，勞埃德船舶旗下情報部門（Lloyd‘s List Intelligence）表示，伊朗革命衛隊（IRGC）已實際在荷莫茲海峽實施「收費制度」。目前已知至少有兩艘船舶為了獲得安全通過權而支付了費用，且所有支付款項均指定以人民幣進行結算。
此舉被外界解讀為伊朗意圖繞過美國的金融制裁體系，並利用人民幣強化與主要客戶大陸的能源貿易聯繫。
這套收費流程極其嚴密，船舶必須透過革命衛隊認可的「指定中間人」提交詳細資料，包括貨物清單、船東背景及完整的船員名單。透過「地緣政治審查」的船舶將獲得一組特定程式碼，並由革命衛隊艦艇護航透過伊朗領海。報導指出，雖然並非所有船舶都被要求支付直接規費，但能源相關船隻顯然被列為優先處理物件，且必須航經靠近伊朗海岸的特定航道，而非傳統的中間國際航道。
針對此項舉動，伊朗議會已著手研擬相關法案，試圖將這套機制正式法典化。伊朗議員庫奇（Mohammadreza Rezaei Kouchi）證實，議會正推動計畫以正式確立伊朗對海峽的主權與控制權，同時透過徵收規費創造新的財政收入來源。分析家指出，這顯示伊朗無意將此視為戰爭期間的短期手段，而是正建立一套長期且穩定的海峽管控系統。
儘管伊朗聲稱其行為符合國際法，但國際海事組織（IMO）仍譴責了伊朗對于船隻的襲擊，並呼籲伊朗採取國際協調方式，確保船隻在海峽的航行自由。
阿拉伯聯合大公國石油高層蘇丹賈比爾（Sultan al-Jaber）則重砲批評，伊朗將荷莫茲海峽武器化並勒索贖金的行為是「經濟恐怖主義」。國際法學者也指出，根據聯合國《海洋法公約》（Law of the Sea Treaty），沿海國無權對行使「無害通過權」的船舶設立收費站，此舉已嚴重違背航行自由原則。
